Nosač krovnog bicikla Thule Proride 598 - pregled nakon 3.500 km
Pa, vratio sam se iz teritorija Krasnodar, gdje sam automobilom išao biciklom na krovu. Za testiranje su mi dali novi nosač za bicikle Thule Proride 598, koji je montiran na krovu automobila. Ukupno sam se vozio oko 3.500 km od Moskve do Sočija i natrag. Vozio sam se cestama s raznim površinama, uključujući prilično neujednačene pragove na poljima. Sveukupno je Mount trajao ukupno 3 mjeseca, budući da je putovanje dugo odgađano. Mislim da je ovo iskustvo dovoljno da se već izvuku neki zaključci i napišete svoju recenziju.
Sadržaj članka
Pregled nosača bicikla Thule Proride 598
Utisci i moja recenzija
Za početak, reći ću vam kako sam putovao po Moskvi s nosačem bicikla. Prije svega, nakon postavljanja nosača, prvi sam se tjedan pitao hoće li puknuti :) Kao što vidite, ništa se nije dogodilo, pa sam se opustio i prestao obraćati pažnju na lukove s nosačem. Čini se da ih nitko ne treba, pogotovo jer ih nije lako ukloniti.
Dali su mi 2 ključa, jedan s nosača za bicikl (dok bicikla nema, ne možete ga zatvoriti), drugi iz lukova. Koliko razumijem, ključevi se mogu pokupiti, ukupno je oko 120 ličinki (ako se ne varam), ali ideja je dvojbena. Da, i tada je korisnije ukloniti kotače, 1-2 kotača će ispasti skuplja nego pričvršćivanje lukovima. Ali možda ima slučajeva krađe, ne znam. Gledajući unaprijed, reći ću da je bicikl također nekoliko puta ostao bez nadzora na krovu i nitko nije bio previše zaposlen, ali to ne vrijedi, nije sredstvo za spremanje bicikla i nije postavljeno kao zaštita od krađe.
3.500 km s biciklom na krovu
Ali glavni test započeo je na putovanju. Prvih 100-200 km neprestano sam gledao kroz prozor, gledao kroz otvor, trzao bicikl na benzinskoj stanici, svi smo pokušali shvatiti stoji li čvrsto tamo. Doista, pri jahanju, odskače od vjetrova i udara. Tada je shvatio da veliki ne ide nikamo i zaboravio je na njega. Možda da je bio bučan, ne bih ga mogao zaboraviti, ali nisam imao buke. Samo ako je otvor otvoren ili su prozori, ali ja uvijek vozim zatvorena. Bez bicikla, buka od nosača i lukova je još manja, ali to je očito. Pročitao sam da jeftini i ne aerodinamični lukovi stvaraju, ako ne zvižduk, onda neku vrstu zavijanja ili drugih neugodnih zvukova koji se mogu čuti velikim brzinama čak i kroz dobru izolaciju buke. Nema toga, ubrzao sam negdje do 140 km / h - tiho. Ali obično sam putovao 100-120 km / h za svaki slučaj, kako se savjetuje u trgovini, a prema SDA to bi trebalo biti tako :)
Biciklizam se može staviti na obje strane, ali prema zadanim postavkama nalazi se na desnoj strani. Upute govore kako promijeniti strane. Također na ove lukove možete staviti drugi bicikl s druge strane (trebate drugi nosač za bicikl) i boks. Jednog dana ću to i učiniti, stvarno želim mjesec dana zajedno s tvrtkom (idealno nekoliko automobila) ići na turneju po Europi, ponijeti sa sobom, šatore, opremu i namotati krug u nekoliko zemalja, boraviti u hotelima i kampovima, i povremeno vožnja biciklom po zanimljivim mjestima i gradovima.
Za zimsko razdoblje nosač se može ukloniti kako ne bi ometao krov automobila. Uklanja se vrlo jednostavno i brzo, samo nekoliko minuta, odvijte dva zavoja. Ostat će praznine u lukovima, trebat će ih zatvoriti gumenim umetcima (oni su uključeni). Ali, vjerojatno, ne možete ukloniti, kao što sam napisao, ne uzrokuje neugodnosti, stojeći na krovu.
Mount Thule Proride 598
Biciklistički Thule Proride 598
Razlike od Thule Proride 591
Prije svega, isječak okvira bicikla prepravljen je u usporedbi s prethodnim Prorideom 591. Okvir sada ne može iskočiti iz njega. A onda su mi na društvenim mrežama napisali da je 591. ponekad postojao takav problem. Ako pogledate fotografiju, vidjet ćete da je to sada nemoguće. Zapravo je držač s tikvicom tamo suvišan i bilo je bolje zakačiti ga uz sebe, ali se isto tako drži bez problema.
Glavna stezaljka je napravljena tako da okvir ne može iskočiti iz nje
Glavna ručka za stezanje
Plastične stezaljke sada su zategnute dijagonalno, a ne točno preko kotača. Koliko razumijem, to je učinjeno tako da su prilikom postavljanja bicikla na krov manje ometali. Dakle, oni se stvarno ne miješaju i nisu pritisnuti volanom. Štoviše, postoji zaseban utor gdje možete ukloniti ove stezaljke dok stavljate bicikl, ali bez njega je sve u redu. Tu je i bliži, ne znam kako bih ga još nazvao, kada možete dodatno stegnuti stezaljku.
Kotači su zategnuti plastičnim stezaljkama s zatvaračem
prozodija
- Ozbiljna ugradnja nije potrebna, dovoljno je samo postaviti lukove na krov i pričvrstiti nosač bicikla. Sve skupa traje doslovno 10-20 minuta. Također, nosač se lako uklanja kao nepotreban, ne morate ništa rastavljati. Imam krovne šine, ali mislim da se sve postavlja na automobile bez njih na gotovo isti način. Thule ima lukove za bilo koji automobil.
- S Thule lukovima, ovaj nosač za bicikle ne stvara neugodne zvižduke i buku. Da, postoji vanjski zvuk, ali u mom se automobilu to uopće ne čuje. Pokušao sam voziti maksimalno 130-140 km / h i nisam čuo ništa. Ako otvorite prozore, da, zvuk je zvučan, ali ne jači od buke otvorenog prozora.
- Lukovi su aluminijski, preostali dijelovi izrađeni su od nehrđajućeg čelika, tako da na krovu nema hrđe i mrlja. Montaža na automobil već sam vrijedila ukupno 3 mjeseca - nema mrlje.
- Thule ProRide 598 nosač prikladan je za debele bicikle, sada je jedini na tržištu. Možete kupiti druge šalice (gdje su ubačeni kotači), a zatim će ući široki kotači.
minusa
Otkrio sam samo dva minusa za sebe i oba vjerojatnije nisu povezana sa samim Thule nosačem, već općenito s tipom nosača.
- Ako ste kratki, poput mene (170 cm), a istovremeno imate SUV ili džip, morat ćete parkirati automobil uz rubnik i koristiti postolje u poljima (pogledajte moj video) kako biste mogli doći do okvira bicikla. U ostalim slučajevima (visoki rast ili nizak auto), ovaj minus nije relevantan.
- Možete nekako zaboraviti na pričvršćivanje bicikla i bicikla na krovu i voziti se negdje gdje ne možete voziti - podzemni parking, most, itd..
Ovi nedostaci nisu dostupni za nosače za bicikle na stražnjim vratima ili vuču. Međutim, takvi nosači za bicikle zahtijevaju ozbiljnije postavljanje do bušenja rupa u tijelu ili, u skladu s tim, postavljanja šipke za vuču. Da, isti Thule ima i one koji se brzo instaliraju bez bušenja i bez vučne trake (vidi modele Thule ClipOn High 9106 ili Thule ClipOn High 9103), ali nosači stražnjih vrata imaju svoje nedostatke: ometaju se tijekom parkiranja u gradu do nemogućnosti parkiranja, plus pristup prtljažniku uvijek će biti otežan. Najvjerojatnije će biti prikladno instalirati takve nosače samo za vrijeme putovanja biciklom, kada na krov mogu zaboraviti barem godinu dana i nikad ga ne ukloniti. Općenito, svi na kraju odaberu ono što je za njega više prikladno.
Drugi nedostatak je cijena, jer košta više od konkurenata (ovdje cijena i karakteristike), ali cijena nije za red veća. Štoviše, Thule je poznati brend i preplaćeni iznos (ako se to smatra preplaćenim) ide za njega, za materijale i kako se sve radi. To nije prvi put da sam osobno primijetio da je kod skupljih stvari sve puno bolje promišljeno i učinjeno. A ako uzmete još jedan dobar nosač, tada će to koštati isto.
Video pregled
Kome je prikladnije uočiti ga u video formatu, postoji video pregled. Posebno je zanimljivo vidjeti kako sam epsko iznajmljivao bicikl zbog svog malog stasa iz visokog automobila. Osim toga, malo je prikaza s quadrocoptera, koji sam tek počeo snimati.
p.s. Tko je koristio ovaj ili sličan mount, pliz, napiši kako su vama. Posebno me zanimaju nosači bicikla na stražnjim vratima i vučna traka, s kojima nemam iskustva.
P.P.S. Pregled što još učiniti? :)