Željeznice Turske. Idemo na Adapazar. Dio 10
Šetajući se obilno Ankara, vratili smo se na željezničku stanicu. Sad smo morali ići u Adapazar (Adapazar?). To je takav grad između Ankare i Istanbula.
Naše upoznavanje s željezničkim prugama Turske počelo je tablom. Pa, činjenica da je na turskom nije tako loše, pa je i pomalo nelogično. Vlakovi se ne pojavljuju tamo gdje trebaju biti. Štoviše, nazivi stanica ne podudaraju se nužno s nazivom grada. Pokušajte to shvatiti, jer nigdje ne postoji popis korespondencije između stanice i grada.
Željeznička stanica u Ankari purica.
Vlak nam je kasnio, ali shvatili smo to tek nakon što na peronu nismo pronašli ništa slično našem vlaku. Pokušali smo razgovarati s mojom tetkom na Infomaciji. Ona nas je siromašna i zbunjena nam je iz nekog razloga počela nuditi još jedan ekspres.
Ali tu se nije završilo. Zamislite samo, sjedite i čekate vlak za koji se čini da kasni sat vremena, ali nitko ništa ne govori. Na engleskom jeziku zaposlenici stanice ne razumiju posebno. A onda, u 12 sati po noći, zaslon se prazni! Naša, da tako kažem, posljednja nada za informacije! A nakon toga, blagajna se zatvara i tetka odlazi zbog informacija! Ostalo je samo da čistači pažljivo pomesti pod. Stanica je bila zatvorena i sami smo na peronu ... Nakon toga sam toliko poštovao naše ruske željeznice, bio sam ponosan na jasnoću njihovog rada..
Željeznička stanica u Ankari purica.
Vlak je stigao, bilo je kasno samo 3 sata. A u Adapazaryu, gdje smo išli, čak 6 sati. I to je normalno, jer su takvi vlakovi za siromašne, a jeftiniji su od autobusa. Istina je da obično svi putuju na sjedećim mjestima, budući da je pretinac 2 puta skuplji: 12 lira (240r) sjedala, 22 lire (420r) spavanja. Izuzetak su brzojezivi izrazi za Istanbul. Dakle, ako odlučite koristiti turske željeznice, razmislite o ovim točkama. Ovo je, usput, jedna od opcija za jeftino putovanje oko Turske..
U našem automobilu za spavanje bilo je zauzeto samo 3-4 kupea, a samo smo nas dvoje putovali u svom odjeljku. Sve je u automobilu pomalo neobično: neprekidni hodnik, vrata izvana mogu se otvoriti u pokretu i neovisno, što su neki Turci radili na tehničkim stajalištima.
Koridor unutar automobila.
Izlazite. Dođite i otvorite se.
Dva wc-a: europski i azijski, plus soba s umivaonikom. Ukupno 3 sobe za higijenu! Ali nema titana s vodom! Kako piti čaj? Čežnja za doshirakom, što uliti? Ili su to samo ruske stvarnosti?
Turski toalet.
Sam kupe također je različit: meke široke police, donje se naslanjaju tako da se pretvaraju u sjedala s naslonima za ruke. Većina ih je dotaknula stol. A gdje mogu staviti veknu kruha, kuhana jaja i krumpir, sjeckane krastavce i par boca vode? A u teoriji za 4 osobe!
Turski spavaći automobil.
Na svakom prozoru je simbol Turske.
I svidjela mi se ljestvica do gornjih polica. Pričvršćena je i drvena! A dizajneri su shvatili da ako se gornje police spuste, nema gdje da je stavite.
Bočne ljestve na gornjim policama.
U našem automobilu nije bilo vodiča, ali povremeno je dolazio k nama, očito jedan na nekoliko automobila. Ali u svakom je odjeljku bilo klima uređaja i regulacije temperature. Bila je tu i utičnica u koju sam napunio sve baterije. Ispada da je došlo do napretka! Kad bude zanimljivo, bit će u vozovima u Rusiji?
Nakon što smo dovoljno spavali u napola kasnom vlaku, krenuli smo prema Adapazaryju i već nakon par sati već smo bili u gradu Karasu. Ovdje su nas već čekali prijatelji, rusko-turska obitelj, otac, majka i petero djece..
Željeznice Turske.
Svi dijelovi priče o našem neovisnom putovanju u Tursku:
put - Kemer - Antalija - Demre (svjetovi) - Olympus i Cirali. - Strana - Jezero Beysehir - Kapadokija - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - Istanbul