Slijedom prethodnog posta o zabavi i neustrašivosti autostopom na Tajlandu. Inspiriran, da tako kažem.
Imali smo priliku autostopom i pogledali ceste Francuske sa strane autostopera. I što da kažem - postoji autostopiranje, iako ga polako zamjenjuje zaletom.
Covoiturage je vrsta pokreta kada vozač i putnici popuste na benzin i putarine. Za to postoje posebna mjesta na kojima se možete pronaći. Štoviše, toliko je popularan da se ponude vozača raspršuju poput pogača. Nismo mogli napustiti Grenoble na ovaj način, sve je već bilo poduzeto. Neki vozači čak zarađuju na ovaj način, stave cijenu veću od cijene puta i voze se tamo.
Kad smo prvi put izašli na stazu, ustali smo kao i obično s podignutom rukom u iščekivanju automobila. I tako su stajali 1,5 sat. Čudno je, jer autostopiranje u Europi trebalo bi biti puno razvijenije nego u Rusiji, pa su čak razmišljali i da se uznemire, jer je pred nama bilo još 800 km.
Autostopom u Europi
Francuska. Autostopom u Europi
Međutim, na sljedećem stajalištu sreli smo francuskog autostopira, a on nas je naučio da se pravilno zaustavimo, na francuskom. I ovo je bila mala teatrizacija njihovih postupaka. Trebate mahati rukama, smiješiti se, smijati se, zabavljati se, obraćajući se vozačima, mahati znakom za njih i malo plesati. Neobično malo, ali puno zabavnije i toplije. Ipak, studeni je već hladan za autostopiranje.
Ne stojite na stupovima! Krećemo!
Ne stojite na stupovima! Krećemo!
Ne stojite na stupovima! Krećemo!
Francuska. Autostopom u Europi
Skoro da sam zaboravio, u Francuskoj postoje znakovi gdje trebate napisati ime grada u koji idete. Ili još bolje od onih naselja koja se nađu uz cestu. Dakle, veće su šanse za pronalazak pravog vozača..
U stvari, postoje sasvim suprotne situacije, koje dokazuju da je autostopiranje u Francuskoj živo. Pokupio nas je automobil u kojem su već bile 3 osobe, pa čak i pas. U isto vrijeme nazvali su svoje prijatelje kako bi saznali hoće li ići u grad Lyon i hoće li nas povesti.
Autostopom autobahom ili redovnom cestom?
Budući da u Francuskoj postoje cestarine i besplatne ceste, stil kretanja po njima je različit.
Cestarine s naplatom cestarine su autobanovi na kojima je pješacima zabranjeno putovanje, što znači da ni na rubu stranice ne možete stati. I neprestano se voze posebni automobili kako bi provjerili je li sve na redu na cesti, uključujući prisutnost pješaka. Jedina prihvatljiva mjesta su benzinske pumpe, parkirališta i naplatne stanice (prije? Godine). Ali u stvarnosti je stvarno stajati samo na potonjem, jer su parkiranja i benzinske postaje rijetki.
Autostopom po Europi - trošak u blizini Peagea
Ograničenja su povezana s ljudskom sigurnošću. Čak postoji takva šala: pješak na autobahu ne živi duže od 15 minuta. Ispričao nam ju je čovjek koji je jednom radio u cestovnoj službi i pokupio nas, upravo na autobahu.
Piazhas (p? Age) nalazi se na ulazima i izlazima na autobahn. U skladu s tim, trebamo tačno ulaze. Ovdje leži glavni minus kretanja po autobanama. Sav promet prolazi pored vas. Budući da s nekog lokaliteta stojite samo na ulazu u autobahn, a ne izravno na cestu. A ako je ovaj predmet kompletan prdež, a na satu ima 1,5 automobila, onda su sve šanse da se tamo dugo visite. Zato naučite plesati! Dobri autostopač - plešući autostopom!
Kretanje slobodnim cestama vrlo je slično situaciji u Rusiji. Stojite na margini koliko god želite i čekate auto. No, Francuzi u pravilu putuju na velike udaljenosti upravo na autobah, pa će se ovdje najvjerojatnije zadovoljiti kratkim crticama ili se osloniti na vozača koji želi uštedjeti novac. Postoji još jedan mali minus ove opcije - cestovna mreža je vrlo opsežna, bez dobre i detaljne karte možete rogove ići u pakao. I također puno malih i ne baš malih naselja uz cestu. S tim u vezi pobjeđuju autobahni - ravna cesta s normalnim ograničenjima brzine, bez gradova, bez semafora i s vozačima koji putuju daleko.
Jezična barijera u Francuskoj
Tako se dogodilo da nijedan od vozača koji su nas vozili nije govorio engleski. Preciznije, rekao je jedan, ali vrlo loše. Vjeruje se da Francuzi, iz principa, ne vole govoriti engleski, čak i ako to znaju. Mi se s tim još nismo susreli, ali činjenica da ne znaju svi engleski, unatoč činjenici da je to Europa.
U našem slučaju sve je bilo puno jednostavnije - Daria zna francuski. Stoga sam mogla sjediti samo pored namještaja i gledati kroz prozor dok je ona veselo cvrkutala s vozačima. Dakle, ako znate francuski, onda su sve karte u vašim rukama, a osim toga, naučit ćete toliko zanimljivih stvari.
Daria: Naišli smo na vrlo ljubazne, znatiželjne i susretljive vozače, razgovori su bili toliko fascinantni da sam svaki put kad bih žurio postavljati novo pitanje, neprestano obećavši Olegu da «odmah, odmah ću vam prevesti», ali tema je postupno prelazila iz jedne u drugu i često sam veći dio razgovora s Olegom prepisivao već čekajući sljedeći auto. Pa kako to nisam mogao pitati, kad je naš prvi vozač bio vojni čovjek koji se vratio nakon drugog skoka padobranom (ovo je njegov hobi, koji mu donosi dodatne bodove u službi), drugi nam je rekao kako «brodska pila» (prešla je ocean preko puta zaustavljanja), mlada majka podijelila je svoje iskustvo roditeljstva u Francuskoj, kušačica u restoranu učila nas je kako zaraditi novac od onoga što vučete kroz život, a sakupljač prozora i putnik koji je izgledao 40 godina u 52. godini puno je rekao zanimljivosti o vašem životu i o osobinama Francuske. Pa, nakon toga ne vole autostopiranje?!
Vojska obožava padobranstvo
Vrlo cool momak i on ima preko 50 godina!
Kušač koji nas je odvezao u Grenoble
Nadam se da su ove informacije korisne nekome u vezi s autostopom u Europi, a posebno u Francuskoj. I iako smo se nekoliko sati objesili na cesti, jako smo zadovoljni putovanjem i stečenim iskustvom..
