Za svaki slučaj, ispričat ću vam kako smo se vozili autocestom M4, možda će netko dobro doći, neka vrsta izvještaja. Dakle, cijelo putovanje od 1.500 km trajalo nam je 3 dana i na putu kojim smo se još jedan dan vozili do Divnogorye, gotovo je na putu. U principu, ova ruta od Moskve do Gelendzhik / Soči / Anapa može se prevladati za jedan dan (18-25 sati), ali nisam ljubitelj tako dugih pokreta u jednom sjedanju, posebno noću i kad nema nikoga tko bi vas promijenio, rizik je neopravdan. Vožnja na 500 km najviše je, vozač ne gubi koncentraciju. Osim toga, putovanje smo doživljavali kao putovanje, tako da nije bilo kamo žuriti.
Ako želite brzo i bez zaustavljanja, onda je bolje avionom (preko Avialesales / Skyscanner), doista, brže i istovremeno puno sigurnije. Štoviše, kad je riječ o odmoru za nekoliko tjedana, s vama nije potrebno toliko stvari, jer bi obitelj od tri osobe trebala imati 3 kofera po 20 kg. Ali ovdje je glavni majstor, kako želite. Vozili smo se mjesec dana ili čak i više, pa nam treba puno smeća i automobil na mjestu za kretanje.
Sadržaj članka
Općenito
Kratki dojmovi
Naša ruta se na kraju malo promijenila. Odlučili smo nazvati u Anapu da ostanemo na pješčanim plažama nekoliko dana, ali na kraju smo se zaglavili ovdje na rehabilitaciji, u koju smo se uspjeli uklopiti posljednjeg dana. Stoga ćemo biti u Anapi još 3 tjedna, a onda ćemo krenuti prema Gelendzhiku unutra kampiranje (ako ne postane hladnije) i u Sočiju. Pa, ako se opet ništa ne promijeni.
Nakon našeg posljednjeg takvog putovanja u Gelendzhik prije dvije godine, napisao sam čitav post o patnji putovati s bebom. Pravo je ispravno prepisati. Koliko je tada bilo teško ići, sad je bilo mnogo lakše. Sve je relativno. Da, Yegor još uvijek ne spava u autosjedalici, ali u njemu može sjediti cijeli dan! Osim ako, naravno, stalno izbacuje zabavu 🙂 Ipak, postao je smireniji i možete barem uzeti nešto, na primjer, s Legom, kojeg smo kupili neposredno prije putovanja. I sada se trebalo zaustaviti za jedan popodnevni san, a ne za dva. Općenito, jako sam se bojala ponoviti prethodni put, ali nije se dogodilo. Teže je voziti s djetetom nego bez njega, ali to je već prilično realno, pa čak i za nas. Pogotovo ako krenete s noćenjem.
Toaleti sa svojim parkiralištima i pušačkim vagonima ostaju najveći dojam, nažalost, ništa se u tom pogledu nije promijenilo tijekom 5 godina. Od ugodnog - cesta je postala bolja, a prostranstva oko pogleda nigdje nisu nestala. Ali o tome više u nastavku..
Ruta Moskva-Voronjež-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Soči
Ako krenete s dvije noći, tada će najoptimalnije biti zaustavljanja u regiji Voronezh i u Rostov-on-Donu. Tako će staza biti podijeljena u 3 dionice od 500 km. S jedne strane, ti su gradovi na istom mjestu puni smještaja Airbnb (veza je moj detaljni post o usluzi i bonus od 20 USD), s druge strane, za ulazak u grad i odlazak potrebno je vremena, dakle, da biste ga uštedjeli, bilo bi bolje ostati u cestovnim hotelima, a ne unutar grada.
Napominjemo da postoji mogućnost uštede u gradu, jer normalan stan košta 1.500-2.000 rubalja (preporučujem stan u Voronež, u Rostov na Donu), a usporedivi hotel koštat će dva puta više.
Apartmani u kojima smo boravili u Voronežu i Rostovu
Kao opciju, planirajte rutu samo s jednom noći, na primjer, danju napustite Moskvu iz grada, navečer stignete do Voroneža, prenoćite ispred nje u hotelu i krenete odmah do mora u rano jutro. Ili isplanirajte jednu noć ispred Rostova, gdje ruta prolazi kroz nekoliko naselja u kojima postoje moteli i privatno stanovanje.
Izbirljivi putnici općenito mogu provesti noć u šatoru, bilo gdje na putu (u šumskom pojasu) i «kamiona» voziti 18-25 sati bez odmora i noćenja. Osobno ne želim riskirati s obitelji pa se trudim ne praviti velike poteškoće, jer se umorim i gubim koncentraciju, posebno noću. Da, mogao bih voziti tih 1.500 km u jednom sjedenju, ali ne vidim smisao.
Moteli, kafići i druge usluge često se nalaze uz cestu
Ako je konačni cilj Soči, onda bez odmora obilaziti dionicu Tuapse-Soči nije baš ugodno, postoje serpentine, prometne gužve, a ovaj segment može potrajati pristojnu količinu vremena, 2-3 puta više nego što je to uobičajeno (ako se usporedi s nježnijim dijelovima). U idealnom slučaju, vozite se njime rano ujutro, dok je malo automobila ili noću. Dok sam putovao u Soči, prosječna brzina bila je 45 km / h, postojali su dijelovi s jednosmjernim prometom (popravci), plus kamioni, iako ponekad propuštaju brda, ali općenito još uvijek nisu mogli brzo voziti. Samo bliže Sočiju i nakon što je normalna brzina. U naseljima (i sva su čvrsta) često postoji ograničenje od 40 km / h, na autocesti 70 km / h.
U Gelendzhiku obično prolazim kroz Dzhubga, više mi se sviđa, mirna cesta, ali postoji opcija za prolazak kroz Novorossiysk. Bolje je otići do Anape, ostavljajući autocestu M4 100 kilometara nakon Rostova do sela Kanevskaya, a zatim voziti kroz Tamaševsk, Slavjansk na Kubanu, pridržavajući se smjera Temryuk, ali cesta je tamo tako. Nakon Slavjanska bit će potrebno otići u Anapu.
Vrijeme putovanja
Kao što sam gore napisao, sve ovisi o tome koliko želite noć provesti na putu i želite li uopće. Tamo smo otišli zajedno s obitelji, pa smo proveli dvije noći, kao rezultat, put je trajao 3 dana vrlo opuštenim tempom.
Vratio sam se sam (obitelj je letjela avionom) iz Adlera u Moskvu. Stigao sam za 26 sati, od kojih je oko 5 spavalo u autu. Odnosno, sam put trajao je 21 sat. Sasvim normalno, mislim. Negdje 20-25 sati i treba izračunati, isključujući dugotrajno zaustavljanje spavanja.
Autocesta M4
Trake i premaz
Na putu za Crno more već sam nekoliko puta putovao, autostopom i 3 puta autom. Staza se polako, ali mijenja na bolje. Prije svega, gotovo smo napravili dvije trake u svakom smjeru od Moskve do Vrućeg ključa. Ali, nažalost, još uvijek postoje dionice s jednom trakom. Na primjer, u regiji Voronezh u blizini sela Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, mjesta duga oko 70 km. Štoviše, nema popravka, samo traka u svakom smjeru i nema naznaka za širenje. I još jedan komad bliže u regiji Rostov. Također, u tijeku su popravci u regiji Rostov nakon Rostov-na-Donu između sela Samarskoye i Kushchevskaya (komad oko 40 km). Čak iu regiji Rostov, metalni separator s nadolazećim rubom povremeno nestaje, oznake nestaju, gužve, pukotine i tako dalje (vožnja već u mraku, prilično nezgodno), međutim, kao iu regiji Voronezh. Zapravo, najbolji komad M4 između Moskve i Voroneža, u teoriji bi to trebalo biti gotovo. Će čekati 🙂
Nakon Goryachija Klyucha, jednotračni promet s periodičnom trakom za pretjecanje. Ona se tamo pojavljuje prilično često. Od Dzhubgija do Tuapsea isti je obrazac otprilike isti, samo je mala serpentina, a treći je trag prilično rijedak. Iz Tuapsea u Soči nalazi se betonska zmija i gotovo da nema načina da se pretekne. Također postoji jedna traka od Džubge do Geledžika, ali gotovo da i nema serpentina, pa mjesto brzo prolazi.
Većina M4 je sada takva
Od Rostova do Anape postoji jednotračna traka s hrpom kamiona i starih kamiona KamAZ, a tek nakon skretanja s autoceste Temryuk prema Anapi nestaju. Pokušali smo zaobići prometne zaobilazne prometnike (putovali smo od Rostova do Azova, a potom do obilaska gradova), ali na nekim je mjestima loša cesta, udaljenost je uglavnom duža, ali plus što je malo automobila. Pobijedio ili ne, ne znam.
Put do Anape, ponekad prekriven valovima
Novčane kazne i kamere
Uz cestu je puno kamera, pa naletjeti na novčanu kaznu ako se ne poštuje ograničenje brzine nije problem. Ali to je bolje, svi ćemo biti živi. Svugdje sam se kretao brzinom od maksimalno +15 do dozvoljene brzine, tj. Ako je dozvoljeno 90 km / h, tada sam vozio 115 km / h. Svugdje, osim plaćenih web mjesta, upravo takvo ograničenje. Na plaćenim je brzina 110 km / h, a na jednom od njih čak 130 km / h (to jest, možete voziti 145 km / h ako želite).
Za cijelo putovanje naprijed-nazad dobio sam samo jednu kaznu u iznosu od 500 rubalja. Negdje u regiji Voronezh vozio sam umjesto 83 km / h selom. Čudno, obično tamo sigurno usporavam.
Plaćena područja
Ukupno postoji osam plaćenih web mjesta na M4. Svi su oni između Moske i Voroneža, ali planiraju učiniti više. Vizualno se gotovo ne razlikuju od ostalih dionica rute, nisam primijetio ozbiljnije razlike. Dopuštena brzina od 130 km / h napravljena je na samo jednom komadu, na preostalih 110 km / h, kao i na ostatku M4 segmenta, koji je pozicioniran kao autocesta.
Za cijenu: 35-120 rubalja po parceli, noću su cijene jeftinije. Štoviše, u jednom od odjeljka potrebno je ponovno pokazati ček pri izlasku, pa nemojte izbacivati čekove.
Cijene u 2016. na M4, dio čekova po noćnim cijenama
Plaćeno područje na M4, plaćanje u gotovini ili kreditnom karticom
Putovanja i punjenje goriva
Uglavnom smo boravili u Lukoilu, jer na ulici postoje građanski toalet, minimalište, igralište i stolovi za užinu. Barem benzinske postaje Lukoil, barem u prvoj polovici M4, su opremljene upravo tako, onda idu već manje i bez takvog skupa. Na karti sam, za svaki slučaj, primijetio vrlo veliki Luikoil nakon Voroneža, gdje možete normalno jesti i stajati u hladu. U prethodnim Lukoilsima u kafiću je bila samo kava / čaj i peciva, a ovdje su ravna jela.
Bravo Lukoil - na mnogim benzinskim postajama postoje igrališta i stolovi za užinu
Imamo ručak na M4
Na Lukoilu možete jesti povrće besplatno
Obvezno zaustavljanje dnevnog sna. Drži igračku s bradom
U neposrednoj blizini je Osetrovsky Bridgestone, prekrasno mjesto s teškom poviješću
Oko ruskih otvorenih prostora ... U pozadini M4
Veliki Lukoil
Veliki Lukoil
Postoji velika benzinska postaja Lukoil, mini tržnica, kafić s punim pravom, civilni toalet, dječje igralište i prostor sa stolovima na ulici gdje možete jesti.
Postoji velika benzinska postaja Lukoil, mini tržnica, kafić s punim pravom, civilni toalet, dječje igralište i prostor sa stolovima na ulici gdje možete jesti.
Područje ove benzinske postaje bilo je vrlo veliko i mnogi su stajali na njenom krajnjem kraju, gdje su sjenica i klupe sa stolovima. Dakle, kako ne bi nikamo išli, ljudi su se odmah oslobodili potrebe za particijom, od koje je proizašao divlji smrad, vrućina. Iznenađeni ni lijenošću da šetaju 100 metara do WC-a, a činjenica da smrad nikoga nije smetao, ljudi su tamo mirno sjedili i jeli. Hm.
Ako netko ne zna, na putu su i parkirališta. Ali blago rečeno, nisu baš ugodni: puno smeća i mrtvih WC-a do smrti. Štoviše, ako na parkiralištu postoji neka infrastruktura, na primjer, ilegalni kafići, onda je puno više sracha. Stoga je bolje zaustaviti se na pauzi, bilo na benzinskim stanicama, ili jednostavno uz put u šumskom pojasu ili na parkiralištima gdje nema kafića. A također takav mini-life hack, ako se ipak odlučite za zahod od crvene cigle, bolje da ne idete do njega na parkiralištu, idite na autobusno stajalište, oni su tamo, ali su čistiji.
Parking s infrastrukturom, tj. S kafićima
Kafići mogu izgledati ovako, potpuno nepristojno
Toaleti za parkiranje predstavljaju tužan prizor
WC na stajalištima je čistiji, ali nemojte se laskati
Puno smeća na mjestima zaustavljanja
Umjesto parkiranja na M4, možete se zaustaviti negdje uz rubnik
I u isto vrijeme uživajte u zalasku sunca, udarajući po smeću
Ostale nijanse
Primijetio sam takvu značajku, protok na lijevoj traci ide negdje 140-160 km / h, na desnom 80 km / h. Stoga, ako želite voziti 100-120 km / h, nije prikladna nijedna traka, uvijek se morate mijenjati s jednog na drugi. Neugodno, međutim.
Nakon Rostova na Donu, udario me jednotračni put, ali to je više istinito za one koji putuju u Anapu, Temryuk, Krim (Luka Kavkaz), odnosno odlazi od M-4 desno. Ovaj posljednji segment vozili smo vrlo dugo, neprekidni vagoni (očito idu upravo do luke Kavkaz). Kamioni su ubijeni, ne samo da se vučete 50-60 km / h, već i u ispuhu dima, nijedan filtar u kabini ne može uštedjeti. Što ako imam astmu? I teško je preteći, tok je neprekidan. Prvo, prekoračeno je dozvoljeno opterećenje, utovarivanje robe 2-3 puta više po težini, tako da se automobil ne može popeti na brdo i poginuo, a onda kupuju državnu kartu za održavanje, iako to više nije stroj, već parna lokomotiva, i voze dalje.
Kamioni puše uz cestu, što se bliži jugu, to ih je više, svake sekunde
Iz nekog razloga, Megaphone se prilično loše hvata po cesti. Zaustavite se na benzinskoj pumpi za Yegora da spavate i jedete, u isto vrijeme želite provjeriti poštu, objavite fotografiju, a Internet je u najboljem slučaju EDGE, odnosno gotovo je mrtav. U Rostov-na-Donu, u samom središtu, točno na mjestu gdje je stan iznajmljen, ista je situacija (sljedeći dan četvrta je odletjela i ona je radila). Na putu Timashevsk-Slavyansk-na-Kuban-Anapa H + gotovo se nije pojavio. U Džemetu (selo u blizini Anape) mjestimično su uhvaćeni i 3G i H +. Sjećam se da je 2011. bila s nama čitav putni projekt o Rusiji, Još sam vodio bilješke uz obrise, budući da je bilo nemoguće bilo što objaviti, oprosti, malo se toga promijenilo od tada.
Radio svugdje, blago rečeno, amaterski je, bilo ruski retro, bilo šansonski. Sa sobom morate ponijeti diskove ili flash pogon. Usput, neće svaki radijski prijemnik uporno hvatati signal na takvim udaljenostima od velikih gradova.
Yandex Navigator vodi najkraći put, čak i ako se radi o temeljnoj podlozi, nema izbora «brzo» ili «kratak». A ako vam stvarno ne treba navigator za putovanje oko M4 (tamo se nema gdje izgubiti), onda je za pregled bilo kojeg susjedstva daleko od autoceste bolje je koristiti normalne navigatore. Kod mene su svi otišli s promjenom telefona, potrebno je ponovno instalirati.
Još jedan zalazak sunca na kraju
Video
Kratka skica kako toalet izgleda na najmodernijoj autocesti u Rusiji, na M4.
p.s. Kad stignemo u Soči i vratimo se natrag, vjerojatno ću dodati nešto drugo.
P.P.S Koju aplikaciju za navigaciju automobila u Rusiji koristite?
