Subway Amsterdam: karta, fotografija, opis
Karta metroa u Amsterdamu
Početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća Amsterdam se brzo proširio i suočio se s problemom nerazvijenog sustava javnog prijevoza. Tramvajske linije služile su samo središnjem dijelu grada, a čak i u vrijeme najveće brzine željeznički prijevoz u gradu bio je izuzetno nizak zbog prometnih gužvi - nije bilo ograničenja prometa na vozilima. Tako su 1965. godine općinske vlasti odlučile zamijeniti prizemnu tramvajsku mrežu podzemnom metro mrežom, koja je pokrivala cijelo izgrađeno područje grada i njegovih predgrađa. Predložena mreža metroa u Amsterdamu sastojala se od četiri linije:
- Linija 1: od sjevera do juga, grananje na sjevernom i južnom kraju;
- Linija 2: od jugoistoka do jugozapada, prelazi liniju 1 na središnjem kolodvoru;
- Linija 3: od istoka ka zapadu, funkcionira kao kružna linija oko središta grada, koja prelazi liniju 1 na Weteringcircuit i liniju 2 na Weesperpleinu i na stanici u blizini Leidsepleina
- Linija 4: kružna linija oko predratnih granica grada (samo polukrug južno od IJ)
Iako se smjer od sjevera prema jugu podudara s glavnom prometnom osi grada i zbog toga je najvažnija i najpotrebnija prometna ruta, odlučeno je da se gradnja metroa u Amsterdamu započne s jugoistočne linije (2) iz sljedećih razloga: prvo, dizajn ove linije tražio je najkraći podzemni dio (3 km), dakle, izgradnja je iz tog razloga bila relativno jeftina, osim toga, sama gradnja trebala bi postati svojevrsna proba prije odgovornije gradnje glavnih autocesta. Drugo, u središtu grada pruga je prelazila napušteno područje (nekadašnji židovski kvart u Amsterdamu), čije se rušenje smatralo ne previše problematičnim.
Gradnja metroa započela je u drugoj polovici šezdesetih godina prošlog vijeka i naišla je na snažne proteste stanovnika grada, uglavnom vlasnika jeftinog stanovanja. Pored svega, pokazalo se da se troškovi stvaranja metroa ne uklapaju u prvobitno planirani proračun. Dakle, izgradnja metroa u Amsterdamu ispunjena je negativnom procjenom svih slojeva stanovništva, osim aldermana koji je odgovoran za planiranje prometnog sustava.
Kao rezultat toga, 1977. godine odlučeno je da se odustane od prvobitnog plana gradnje i od tada nijedna druga linija metroa, osim malog dijela između stanice Centraal i Amstela na jugoistočnom ogranku, nije povučena pod zemljom. Trenutno amsterdamski metro upravlja sustavom ruta za kretanje vlakova s četiri pruge bez stanice za prijenos. Nakon otvaranja linije Noord-Zuidlijn bit će dodano 6 postaja.
Ulaznice za metro iz Amsterdama mogu se kupiti na automatima u blizini tobogana. Postupak prolaska sličan je moskovskom metrou: da biste prošli kroz turnej, trebate priložiti kartu na prozor skenera na reketu. Ulaznicu treba čuvati do kraja putovanja. Da biste ušli ili izašli iz automobila, morate kliknuti gumb za otvaranje vrata koji se nalazi iznutra i izvana.
Video metro u Amsterdamu
Fotografije metroa u Amsterdamu
-
Karta metroa u Amsterdamu
-
-
-
-
-
-
Karta metroa u Amsterdamu
