Metro Varšava: karta, fotografija, opis
Karta metroa u Varšavi
Varšavski metro trenutno se sastoji od jedne grane od sjevera do juga koja povezuje središnju Varšavu s gusto naseljenim sjevernim i južnim predgrađima. Prva stanica metroa u Varšavi otvorena je 1995. godine, a linija se postupno proširila sve dok nije dosegla planiranu duljinu do listopada 2008. godine. U planovima gradskih vlasti u budućnosti proširiti metro i graditi stanice, čija je gradnja prethodno odgođena zbog uštede troškova.
Varšavski metro je 2009. osvojio dvije nagrade: «Za odnos prema okolini» i «Najbolji program održavanja». Uz to, Varšavsko metro dobro je poznato po lijepo dizajniranim stanicama (na primjer: od S1odowiec do M1ociny, Plac Wilsona ili Ratusz-Arsenal)
Planovi za izgradnju podzemnog željezničkog sustava pojavili su se 1918. godine, kada je ova ideja prvi put izražena u danima kada je Varšava stekla status glavnog grada Poljske. Podzemna željeznica je, kako se i očekivalo, trebala riješiti prometne probleme gusto izgrađenog gradskog središta. Velika depresija pokopala je te planove - Poljska je, kao i cijeli svijet, imala ekonomske poteškoće. 1934., izborom novog gradonačelnika Varšave Stefana Starzinskog, započeli su novi radovi na projektu Varšavskog metroa - gradnja je trebala započeti krajem 1930-ih. Ukupno je tijekom 35 godina trebalo sagraditi 7 linija. Posao je započeo 1938., ali Drugi svjetski rat zaustavio je ambiciozne napore. Kratki uredi napravljeni 1938. godine danas služe kao vinski podrumi.
Varšava je teško pogođena tijekom Drugog svjetskog rata. Iako je većina predratnih projekata bila zaboravljena, poljski inženjeri koji su preživjeli rat vratili su se u svoj grad kako bi sudjelovali u njegovom oživljavanju. Međutim, nove komunističke vlasti u Poljskoj videle su budućnost grada na svoj način. 1950. godine, u jeku hladnog rata, sovjetski strateški planovi zahtijevali su stvaranje sigurnih prometnih veza preko rijeke Visle. Jedan od načina da se taj cilj postigne bilo je stvaranje dubokog metroa (do 46 metara pod zemljom) u Varšavi, koji će biti povezan željezničkom mrežom i koji može služiti kao podzemni tunel za prebacivanje trupa.
Građevinski radovi započeli su gotovo istovremeno na 17 različitih točaka s obje strane rijeke. Do 1953. godine izgrađeno je samo 771 metar tunela, ali nakon smrti Josipa Staljina svi su radovi zaustavljeni pod izgovorom tehničkih poteškoća..
1984. godine pojavio se novi program izgradnje metroa, koji je odobrila vlada i izgrađeni su prvi tuneli. Nedostatak sredstava, loše planiranje i bjesna birokratija doveli su do toga da se posao odvijao vrlo sporo, brzinom ne većom od 2 metra dnevno. Ipak, 1995. godine otvoren je varšavski metro s 11 stanica. Sada linija ima 21 stanicu i duljinu otprilike 20 kilometara.
Možda je varšavski metro jedini metro na svijetu gdje karte ne prodaje sama prijevoznička tvrtka, već se nude u poštanskim uredima te u privatnim trgovinama i kioscima. Međutim, istodobno, karte vrijede za sve vrste prijevoza, uključujući metro, autobuse, tramvaje i neke lokalne vlakove. Osim karata za jedno putovanje ili jednog ili nekoliko dana, možete kupiti dugoročnu putnu kartu, što je proračunska alternativa jednokratnim kartama. U varšavskom metrou nema turneja, tako da kartu morate sami kompostirati.
Fotografije varšavskog metroa -
Karta metroa u Varšavi
-
-
-
-
Karta metroa u Varšavi
